E-Lab｜车载DSP：让「听」不止于听

汽车更新迭代飞速，出行方式趋于智能

有一项默默伴你每一程的功能，也在不断进步

收音机，不止「听」上去那么简单

「听」的前史

1924年，当收音机第一次塞进汽车时，车载娱乐系统的大门正式被人类打开。6年后，摩托罗拉首款商业化车载收音机顺利量产，为未来车载收音机的发展奠定了重要的基础。如今，收音机早已成为车载娱乐系统中不可或缺的一部分，陪伴了无数行驶在路上的人们。

「听」的历程

传统收音机经历了矿石收音机、电子管收音机、晶体管收音机、集成电路收音机、DSP收音机几个重要的发展阶段。DSP，即数字信号处理技术，将收音机的硬件电路集成到DSP芯片里，极大提高了灵敏度、选择性、信噪比和抗干扰能力。

车载收音机在全球各个国家和地区具体实现的方案是不同的，这也推进了汽车电子收音的三个阶段演进：

模拟收音（视觉效果）

模拟广播分为FM调频广播和AM调幅广播，国内市场经常使用。当声波信号增强或者减弱时，AM会伴随着增大或者减小振幅，而FM会加快或减缓频率。模拟广播通常只携带音频信号，不包含名称、图片等其他信息。

数字收音（视觉效果）

数字广播可以传输任何文本甚至是图像信号，让我们做到了用眼睛来“听”广播。车载数字广播通过将声音转换成数字信号进行传输，DSP能够解码和滤波，因此对噪声和干扰有更大的抵抗力。

融合收音（视觉效果）

融合收音指的是车载娱乐系统中同时集成了模拟和数字广播。不同国家的数字收音标准往往不同，因此车载娱乐系统需要考虑同时支持FM、AM、DAB、HD、XM等多种收音模型。于是，融合收音应运而生。

「听」的进化

半导体公司NXP针对融合收音，推出了“Mercury+Radion”DSP组合架构，不仅能够满足各国标准，还可以实现FM的PD、DAB的MRC等功能。此外，Mercury芯片内部提供了Simulcast功能模块，能够支持数字广播和模拟广播的无缝切换，使司乘人员即使在信号不好的时候也能够连续收听电台广播。

软件方案上，可以采用MCU控制Mercury的启动和Audio数据初始化，SoC实现所有的收音机的应用层和控制层，这样设计综合考虑了MCU的启动速度和SoC的处理性能。

「听」的未来，大有可听

伴随着数字电子技术的快速发展以及“Software-defined-radio”的技术提出，ECARX Developer正努力提供更好的解决方案，利用车载DSP平台，打造全球化收音标准的车载娱乐系统，让不同的国家和地区的用户充分享受他们喜爱的电台。

WHO’S 「ECARX DEVELOPER」 ？

开发者说，由一群正在对车联网行业做出贡献的年轻工程师、程序员、数据分析师、设计师、产品经理等优秀人才共同打造。他们将跨团队、跨领域合作和分享，以满腔热情和丰富的行业知识，为读者带来尖端的科技信息和产品研发背后的故事。